方向盘入手已经数天了, 但由于没有合适的支架,只略略把玩了一下便一直放在那里.直到昨天赛车架入手后,才彻底开始享受,现在我可以很负责地向大家宣告: 感觉相当美妙.

      我们先从方向盘的外观说起... XO方向盘的上半部分都被皮革包裹着,摸上去手感很好,哪怕时间玩长了,出了手汗,也不用担心滑手. 下半部分使用的是金属. 脚踏板当然都是使用硬质塑料,油门和刹车距离适中,油门脚感正好.刹车踩下去感觉稍有些偏软,但也属于合适的范围.



      说完外观,就是很直接的游戏感受了. 当然,用于测试的游戏是FORZA 2...

      之前我已经用手柄玩到23级了,现在突然改用方向盘,得到了完全不同的驾驶感受...猛然间十分不习惯.
      刚上手时,被方向盘上传来的路感和力反馈搞得无所适从,加上油门和刹车还不熟悉,开了一圈,整辆车被撞得一塌糊涂.不是出路基就是碰隔离带...当时颇有些郁闷.  但是这适应期只有短短的半小时,当我咬着牙完整地开完一个地区锦标赛时,猛然发现,自己已经适应这方向了,不但适应,而且开始享受这方向盘带来的截然不同的刺激的乐趣.在接下来的一个小时里,我使用这方向盘越开越纯熟,破了好几个当时用手柄创下的单圈记录. 当我在纽约城赛道和其他车进行七圈竞速赛,在第四圈便超圈成功的时候, 我便已经知道,我再也不能忍受重新使用手柄来玩这个游戏了.

      接下就来一些细节... XO方向盘,相比手柄,带给我最大的感受有三方面:

1. 截然不同的路感. 路面大小的颠簸,都能通过方向盘传递到我手心,稍一不留神,方向就可能会偏差,此时你必须稳定手腕控制方向. 根据我的驾驶经验,这力回馈传来的路感相当准确和真实.

2. 换档的感觉. 虽然没有油离, 我也从来没有开过使用拨片换档的跑车 ,但是,比起手柄上的键位换档,用这拨片来得方便爽快得太多.手指翻动,听着前面传来的喀吱喀吱的齿轮声音,实在是种享受...

3. 油门和刹车的键程. 在我看来, 这套油门和刹车,这是能够带给你精确驾驶的最重要的法器.XBOX 360的RT/LT的键程在游戏机手柄中已经算是非常精确和优秀的了. 但是和几乎接近真实的油刹来比较,感觉还是差得太远.你可以通过你的脚,很精确地知道自己的加了几分油,刹车是否需要到底... 特别是在入弯出弯的时候,这种感觉会让人热血澎湃,在入某些弯时,你可以选择半踩油门来精确地控制速度,用手柄你几乎无法做到完美.毕竟键程太短且键感和油门完全不同...刹车的时候你可以先深刹再浅刹,感觉随心所欲.将近出弯时,换到低档,慢慢慢慢踩下油门加速,在接近完美出弯角猛地将油门轰到底部,轰鸣着释放车速...这感觉当真是用完美都无法形容

      超强的触觉感受带给人的是高度的紧张和投入.小小的一次降档超车,普通的一个完美入弯,都会让我感到兴奋无比.抛开G力不说, 这种感受真的会让你感觉接近真实. 手柄无法给你这样的享受.      

夸完之后,也来说说不足之处.这东西在我看来,还有些小缺点.
1. 档位拨片的材质. 这拨片本来就是薄薄的一小片, 用的还是塑料,摸上去让人感觉有些不爽,如果是金属片就会好很多.

2. 十字键. 没有最烂. 只有更烂 这方向盘上的十字键,比手柄上的手感更差. 十字键在方向盘上虽说作用不大,基本都是用在菜单中,但是看着这松松垮垮的边缘接缝,加上经常的按下不灵,需要加力再按.让人不由得火大. 


      抛开那些小缺点,总的来说,无论是FORZA 2还是XOBOX 360的方向盘,都是能够令人亢奋的产品...我推荐